翌日，我醒来就匆忙拉开窗帘，天空飘着小雪，地上薄薄一层雪。这可是第一次在日本看到雪，心中免不了一阵兴奋。雪中的旅途想必更加增添浪漫的色彩。去青森站里的便利店买了一盒车站便当，找了个休息的地方随便地解决了早餐。在开往蟹田方向的候车站台上，停着一列两列编组的キハ40型老旧柴油车，雪白色的涂装在岁月和海风的侵蚀下脱落了很多油漆。搭车的人也不是很多，因为是工作日，大多是周边地区搭车到青森市区工作的客流，反方向的就很少有客流了。列车发车的时候，加上司机一共才四个人。车内没有空调设备，抬头望望车顶居然只有吊扇。但是关上车门后也没有那么寒冷。第一次搭乘这么老旧的列车，感觉像是回到了二十世纪六七十年代的日本国铁时代。列车缓缓开动，沿着津轻线向着蟹田站开去，因为是普通线列车所以沿途每一站都会停车，但是都不见上车的乘客。这一段铁路线和津轻海峡线共轨，过了中小国车站后，一段铁路继续向着终点站三厩前进，另一段铁路就穿越海底隧道向着北海道前进了，两段铁路分叉后还分别设有两座不同的车站停车，分别叫做“津轻二股”和“津轻今别”。两站紧密挨在一起，通过步行上下台阶就可以走到另一站，分设两站的目的是为了区分不同列车的行驶方向，避免一不小心坐到北海道去了。此外，想要前往三厩，需要在蟹田车站换乘。因为每天直通三厩的列车少之又少，那一段几乎是没有的乘客的，很多都是无人值守的车站。所以为了节约成本，铁道公司就这样分段运行了。

在铁道摄影爱好者的圈子里，津轻线是一条很适合摄影的路线，但是这个天气里我没有看到摄影的人。转车到了三厩已经是下午三点多，在这个连遮雨棚都没有的车站，我一个外国人此时此刻出现在这里显得有一丝唐突。来到这个连人都看不到的荒芜之地，先前的兴奋转变成了忧虑。“请问车什么时候返回蟹田？”我走到车站终端的车库去问司机师傅。“啊，今天这台车就停这儿了。”我心一惊怀疑我是不是听错了。“不会吧！难道我今晚要在这里过夜了？”我受惊不小，看看周围荒凉的环境，车站方圆百米目测连栋房子都没有，没有小卖部，也没有自动售货机，没有售票机，更别谈住宿了。津轻线的很多车站都是这样的。我放慢语速再次问司机：“这是最后一班车了吗？”“啊，当然不是，我是指这台车今天就停这儿了，待会还有别的车傍晚返回去的。”原来是这样，我还以为我今天就困这儿了呢。外面空气实在寒冷，我走进空荡的仅仅容得下五个人的袖珍型休息室内蜷着身子坐下，看到悬挂时刻表上写着“17∶43蟹田方向”才松了口气，看来不用在这与世隔绝的车站过夜了。

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